Ihre Ausgangslage
Ob elektrifiziert wird, ist entschieden: Das Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz verlangt, dass von 2026 bis 2030 65 % der neu beschafften Busse sauber sind, die Hälfte davon emissionsfrei. Offen ist das Wie: welche Batteriegrößen, welche Ladestandorte, welche Umläufe, zu welchen Kosten. Diese Entscheidungen hängen voneinander ab, und Fehler sind in beide Richtungen teuer.
Was die Simulation beantwortet
eFLIPS bildet Ihr Netz vollständig ab, vom Fahrplan bis zum Netzanschluss. Das Modell beantwortet die Fragen, an denen die Elektrifizierungsplanung hängt:
- Umläufe. Welche Ihrer bestehenden Umläufe sind elektrisch machbar, und was bringt eine Neuplanung? Im Berliner Fall brauchte das Netz mit neu geplanten Umläufen und kleinen Batterien weniger Fahrzeuge als der Dieselbetrieb.
- Endstellen. Welche Endstellen brauchen Ladepunkte, mit welcher Leistung? Oder genügt reines Laden im Betriebshof?
- Verbrauch. Wie viel Energie braucht Ihr Netz am Auslegungstag? Gerechnet mit Kennfeldern aus realen Messfahrten: Steigung, Temperatur, Besetzung, Geschwindigkeit.
- Betriebshof. Wie viele Abstellplätze und Ladepunkte braucht jeder Betriebshof, und welche Lastspitze entsteht am Netzanschluss? Mit Lademanagement, das teure Spitzen kappt.
- Kosten und Umwelt. Was kostet jede Variante je Kilometer, und was spart sie an Emissionen? Diesel und Elektro stehen im selben Rechenlauf nebeneinander.
Die Software rechnet, Ihr Team steuert
Diese Antworten kommen aus Ihrem eigenen Simulationsmodell. Im Pilotprojekt bauen wir es gemeinsam aus Ihren Daten auf und schulen Ihr Team an der grafischen Oberfläche. Danach ändern Sie Annahmen selbst und rechnen neu: bei einem neuen Fahrplan, einem anderen Fahrzeugangebot oder einem abgelehnten Ladestandort.
Erprobt in Berlin, übertragbar auf Ihr Netz
Mit der BVG, dem größten deutschen Busbetrieb, haben wir drei Elektrifizierungsstrategien für das gesamte Netz verglichen:
| Strategie | Endstellen | Fahrzeuge vs. Diesel |
|---|---|---|
| Bestehende Umläufe, Endstellenladung | 49 | +4 % |
| Reines Depotladen | 0 | +7 % |
| Kleine Batterien, dichte Ladung | 117 | −2 % |
Keine der Strategien ist überall die beste. Welche zu Ihnen passt, hängt von Ihren Flächen, Ihrem Stromnetz und Ihren Kosten ab.
Auch kleinere Netze rechnen wir mit demselben Werkzeug. Für das Ulmer Netz mit gut 100 Fahrzeugen deckt sich unser Ergebnis mit einer unabhängigen Machbarkeitsstudie, aufgesetzt allein aus öffentlichen Fahrplandaten und einem Geländemodell.
Ihre Daten genügen
Wir arbeiten mit dem, was Sie haben: Umlauf- und Fahrplandaten im VDV-Format oder als GTFS. Ein eigenes Datenprojekt ist nicht nötig, und erste Ergebnisse für ein mittleres Netz liegen nach Stunden vor, nicht nach Monaten.
Werden Sie Pilotpartner
Wir nehmen 2026/27 eine kleine Zahl von Pilotpartnern auf. Ob Machbarkeitsprüfung für den ersten Betriebshof oder Strategievergleich für das ganze Netz: Bringen Sie Ihre Frage mit. Pilotpartner bestimmen mit, welche Funktionen wir zuerst entwickeln, und erhalten dauerhaft günstige Konditionen.